Фаркопи

Купити фаркоп

Ваш автомобіль оснащений багажником, у нього можна помістити багато різних речей. Якщо ж планується масштабне перевезення, а вантаж занадто важкий і/або негабаритний, то знадобиться під'єднати до машини причіп. Для цього потрібен фаркоп — спеціальний тягово-зчіпний пристрій (ТЗП). Обрати фаркопи для авто можна в нашому каталозі ТЗП.

Що таке причіпний пристрій і чим він цінний

Автомобіль повинен бути пристосований для того, щоб буксирувати інший транспорт. Хто знає, що може трапитися в дорозі, можливо, що і вам знадобиться така допомога. Фаркоп — це спеціальний пристрій для буксирування. До нього прикріплюють інший транспортний засіб (ТЗ) або причіп.

При погляді на авто ззаду загальному огляду відкривається невелика сталева куля, розміщена на металевому стержні. Саме до цієї кулі прикріплюють приймальну частину дишла буксированого причепа. Фаркоп фіксує дишло, дозволяючи причепу рухатися слідом за автомобілем і відповідно реагувати на зміни напрямку руху. Варто зазначити, що для подібних поїздок водієві потрібні специфічні навички. Керувати буксированим причепом, коли здаєш назад, досить складно.

Основна частина фаркопа не видна, адже опорні елементи його конструкції прикріплюють до днища автомобіля. Завдяки цьому ви отримаєте кілька додаткових переваг після встановлення ТЗП. Вони зовсім не пов'язані з можливостями буксирувати або перевозити значні обсяги вантажу. Йдеться про підвищений рівень безпеки у випадку аварії. Виступаюча конструкція додатково захистить задній бампер і допоможе зберегти геометрію кузова авто у разі аварії.

Допустиме навантаження на фаркопи для легкових автомобілів

Це вказано в документації вашої машини. Розрізняють вертикальне і горизонтальне навантаження.

Рівень навантаження в горизонтальній площині — це параметр, за яким ТЗП поділяють на три класи:

1. Легкові автомобілі оснащують фаркопами, призначеними витримувати до 1 500 кг.
2. Мінівени, універсали — до 2 500 кг.
3. Позашляховики, мікроавтобуси — до 3 500 кг.

Багато автомобілістів діляться історіями, що перевозили в причепах набагато більше, ніж передбачено горизонтальним навантаженням. До таких експериментів слід ставитися обережніше. Автомобільна документація складена на основі великого практичного досвіду. Порушувати рекомендації та заборони, що містяться в ній, небезпечно. Якщо допустити значне перевантаження причепа, це може призвести до того, що ТЗП просто вирве під час буксирування. Наслідки можуть бути вкрай неприємними.

Допустимий рівень вертикального навантаження на фаркоп багаторазово нижчий за горизонтальний. Максимальне значення ненабагато більше 100 кг. Цей показник змінюється в залежності від того, як розподілили вантаж у причепі. Якщо основна маса змістилася назад, то фаркоп тягне вгору підняте дишло причепа. Через це піднімається задня частина машини, керувати нею стає складніше.

Якщо змістити вантаж у передню частину причепа, фаркоп почне тиснути вниз. Через це передні колеса авто злегка підіймаються, що знижує їхнє зчеплення з дорожньою поверхнею. Машина стає менш керованою, "вилявою".

Дотримуючись допустимих значень вертикального навантаження, ви не перевантажуєте задній міст свого автомобіля. І не втрачаєте в керованості.

Причіпний пристрій для автомобіля: конструктивні особливості

Американські та європейські фаркопи суттєво відрізняються. По діаметру кулі — у всіх європейських виробників він дорівнює 50 мм. А ось американські ТЗП можуть мати кулю діаметром 48 мм або 51 мм. Але головна відмінність не в цьому, і не в тому, що всі американські — швидкознімні.

Головне те, що практичні американці передбачають наявність у рамі прямокутного (квадратного) приймального отвору під кронштейн як окремий вузол конструкції. А куля кріпиться до цього кронштейна болтами. Можна встановити кронштейн, який підвищить/понизить зчіпку, або кулі різного діаметра. До приймального отвору можна прикріплювати різне додаткове обладнання — хоч багажники для велосипедів, хоч лебідку.

Як шаровий вузол кріпиться до опорної рами

Спосіб кріплення приймається за параметр, за яким усі європейські ТЗП відносять до чотирьох типів:

1. Незнімні. Зварний фаркоп дешевий, надійний, але виглядає непривабливо.
2. Швидкознімні. Щоб зняти гак, інструменти не знадобляться.
3. Приховувані. Куля автоматично йде під автомобільний бампер.
4. Фланцеві. Умовно-знімні конструкції кріпляться 2 або 4 болтами.

Класифікація ТЗП за типом кріплення

Фаркопи розрізняють не тільки за способом, але й за типом кріплення кулі до рами. Загальноприйнята латинська буквена класифікація — від А до Н і ще N.

Маркування Н — для зварної конструкції.

Швидкознімні позначаються літерами В (шаровий вузол фіксується гайкою), С (фіксується пальцем), Е (гайкою, це американський ТЗП).

Фланцеві фаркопи позначають літерами А і F (кулю кріплять двома болтами), G (чотирма) і D. Тип D — це універсальний пристрій, куля + палець, під пару болтів кріплення. Він дозволяє буксирувати причіп з петлевим зчіпним механізмом.

Ще один фланцевий універсальний тип ТЗП, N, із чотирма болтами кріплення (за відстанню між ними розрізняють три різновиди) отримав стопорну шпильку на гаку. Коли буксируєте авто на тросі або причеп, зачепивши кільцем, це стає суттєвою перевагою. Адже ТЗП не відкриється мимовільно, стопорна шпилька цього не допустить. А ще тип N випускають у модифікації, яка передбачає кріплення шарового вузла до квадратного отвору, прийнятого в американських фаркопах.

Цю класифікацію додатково урізноманітнюють окремі європейські виробники. Вони використовують особливі буквені комбінації, щоб показати, що їхній зчіпний вузол можна встановлювати як з болтами, так і без них, або що його конструкція максимально інтегрована в загальний вигляд авто.

Оберіть фаркоп за доступною ціною. Щоб дізнатися більше про ТЗП, просто зателефонуйте.

Як обрати фаркоп

Обирайте фаркоп так, щоб ваші потреби у перевезенні та буксируванні були задоволені в повному обсязі. Не варто сліпо економити та встановлювати ТЗП типу Н, зварне. Справа не лише в порушенні дизайну. Існує ймовірність, що в найближчому майбутньому експлуатацію автомобіля з незнімним гаком, який їздить без причепа, заборонять законодавчо. Так вже зробили в низці країн, а подібні приклади швидко поширюються.

Перевірте, які обмеження зазначені в документації вашого автомобіля.

Якщо ви рідко буксируєте причеп, обирайте фаркопи типу С, швидкознімні.

Часто виїжджаєте на відпочинок, віддаєте перевагу активним видам діяльності, перевозите плавзасоби — вам підійдуть фланцеві ТЗП, умовно-знімні, універсальних типів D і N. Або ж F і G.

Чому (не) варто купувати американський фаркоп, а не європейський

Відштовхує від придбання американського ТЗП значно вища ціна та складність пошуку відповідного під ваш автомобіль. Проте його легко як встановити, так і зняти. Його можна використовувати не лише для буксирування причепа, кемпера, а й для багатьох інших цілей. Якщо для вас це важливо, докладіть зусиль, щоб знайти американський фаркоп.

Як підключити електрику фаркопа

Купуючи ТЗП, переконайтеся, що розетка відповідає вашим вимогам до цього вузла. Якщо ви плануєте підключити, окрім стоп-сигналів, поворотників і габаритних вогнів, додаткове обладнання, обирайте розетку, розраховану на 13-контактний роз'єм. Стандартна на 7 контактів на це не розрахована.

Якщо бортовий комп’ютер вашого автомобіля не дозволяє буксирувати причеп, вважаючи його нестандартним обладнанням, доведеться його обійти. Потрібен блок узгодження. Ви зможете використовувати причеп, який не виявляється бортовим комп’ютером. Мінус — відсутність контролю над електросистемою причепа. Плюс — з блоком узгодження вашому авто не загрожує коротке замикання, якщо волога потрапить на габаритні вогні причепа. Це важливо для тих, хто перевозить човен і спускає його на воду.

Нас часто запитують: