Фаркопы: виды, как выбрать и установить — полный гид

13.08.26

Собираетесь активно эксплуатировать прицеп или хотя бы время от времени, стоит разобраться, как выбрать фаркоп для авто. Тягово-сцепные устройства (ТСУ) разнообразны. Сразу выясняем, совместимо ли с конкретным автомобилем. Потом смотрим, какой подойдет тип крепления, подбираем класс фаркопа, А, В, Н или другой - несъемный, съемный, поворотный. Узнаем S-значение - вертикальную нагрузку, а также тяговую, D-значение - предельную динамическую нагрузку на шар. На легковой автомобиль, масса которого вместе с прицепом не превышает 1 500 кг, обычно устанавливают самое востребованное ТСУ - съемное, класса А.

Виды фаркопов: съёмный, несъёмный, поворотный

Прицепные устройства европейского типа принято классифицировать по типу крепления шарового наконечника фаркопа. В самом общем виде их можно разделить на:

Стационарные (несъемные). Конструкция цельная или крюк (шар) приваривается. Демонтируют его, зачастую, вместе с несущей (опорной) балкой (рамой).
Съемные. Среди них выделяют:

собственно съемные (шаровой узел крепится к балке 2-4 болтами). Поэтому такие прицепные устройства именуют условно-съемными, ведь установка и демонтаж без применения инструментов невозможны и требуют не так уж и мало времени;
фланцевые (прикрепляется не непосредственно к раме ТСУ, а к фланцу);
быстросъемные (установка и демонтаж выполняются без инструментов). Чтобы это не сделали без ведома владельца автомобиля, приходится дополнять конструкцию замком.

Откидные (поворотные). Автоматически или полуавтоматически шар убирается под задний бампер.

Попробуем оценить преимущества и недостатки каждого типа крепления фаркопов.

Съёмный — плюсы и когда выбирать

Именно съёмный фаркоп купить в Украине предпочитает большинство автомобилистов, использующих прицепы. Чем объясняется такое решение:

прицеп предполагается буксировать не так уж и часто;
эстетическое впечатление от автомобиля ТСУ со снятым шаровым узлом не портит, да и парковаться становится проще;
спокойно используете задний багажник, не опасаетесь, что испачкаетесь смазкой, покрывающей шар;
когда используете такой фаркоп, разборный шар сняли и угол съезда становится большим. Это немаловажно, когда маневрируете на участке дороги со значительными неровностями, на бездорожье выехали.

Крайне редко пользуетесь прицепным устройством, не хотите искажать дизайн статусного авто, установите быстросъемное. Установка и демонтаж выполняются за считанные минуты, без инструментов. Владельцы внедорожников предпочитают фаркоп с фланцем, крепление такое более надежно, тяговая нагрузка выше и можно выполнить регулировку по высоте, используя шары типа F или G.

Несъёмный — плюсы и когда выбирать

Пока не наладили промышленное производство ТСУ, кустари изготавливали сварные. Сейчас популярность стационарных прицепных устройств неуклонно снижается, но их по-прежнему выбирают многие автомобилисты, потому что:

на несъёмный фаркоп цена устанавливается пониже, а для владельца бюджетного авто - это немаловажное соображение;
отдаем предпочтение прочности и надежности крепления перед эстетической привлекательностью и соблюдением изначального дизайна автомобиля;
перевозим грузы в прицепе часто, нередко, тяжелые, и не намерены тратить время на установку/демонтаж ТСУ;
дверь багажника на внедорожнике, пикапе можно открывать свободно, номерной знак крюком не перекрывается, так почему бы и не использовать стационарный фаркоп;
несильный удар сзади не нанесет ущерба бамперу, крюк примет его на себя.

Вряд ли владельцы автомобилей с несъемными фаркопами планируют поездки в страны, где их допустимо использовать исключительно с прицепом. Но это соображение также стоит учитывать на будущее, выбирая, какой тип крепления ТСУ предпочесть.

Поворотный (откидной) — для кого

По сравнению со съемными прицепными устройствами, поворотные удобнее в пользовании. Все преимущества сохраняются, а убрать фаркоп поворотный (откидной) под задний бампер можно одним нажатием кнопки или поворотом рычага. Для владельца статусного автомобиля немаловажны соображения престижа, а установка такого ТСУ:

дизайн автомобиля не искажает;
увеличивает стоимость авто;
привлекает внимание, когда убираете под бампер или выдвигаете.

Полуавтоматические прицепные устройства стоят значительно дороже условно-съемных, 12 000 - 45 000 грн. А за электрическое придется заплатить еще больше, 25 000 - 60 000+ грн. Прибавьте к этому стоимость модуля согласования, плату за установку, подключение электрики. Это объясняет, почему столь привлекательные ТСУ пока распространения не получили.

Еще одно: если убираем шаровой узел фаркопа под задний бампер, то вероятность ударов, загрязнения, в особенности, солями агрессивных химреагентов существенно возрастет, не так ли?

Таблица сравнения видов фаркопов

Выполним сравнение ТСУ по типу крепления в таблице. В качестве параметров для сравнения используем горизонтальную (тяговую) нагрузку, преимущества и стоимость (без учета монтажа, модуля согласования).

Сравнительная таблица “Виды фаркопов по типу креплению”

Вид фаркопа по типу крепления	Основные параметры для сравнения
Вид фаркопа по типу крепления	Тяговая нагрузка, кг	Преимущества	Цена, грн
Несъемный	до 1 500 - 2 000	монолитная конструкция, жесткая, функциональная	1 500 - 2 500
Съемный	до 2 500 - у условно-съемных, до 2 500 - 3 000 у быстросъемных, 3 500 - у фланцевых	не искажает дизайн, прост в обслуживании, удобен, не создает проблем при парковке, снижает уровень ущерба при сильном ударе сзади	условно-съемный - 1 500 - 4 500 быстросъемный - 2 500 - 6 500 быстросъемный с автоматикой - 7 000 - 35 000+
Поворотный	до 2 500	эстетически привлекателен, комфортен в использовании	полуавтоматический - 25 000 - 45 000, электрический - 45 000 - 60 000+

Наименьшей грузоподъемностью обладают стационарные ТСУ. Но их и устанавливают, как правило, на легковые автомобили, где большей и не требуются. А также на пикапы и внедорожники, но конструкцию при этом усиливают, чтобы существенно увеличить горизонтальную (тяговую) нагрузку. Наилучшее соотношение по параметру цена/тяговая нагрузка демонстрируют фланцевые фаркопы.

Быстросъемные используют с переходником под американский квадрат, который на порядок повышает универсальность прицепного устройства. Поворотные фаркопы и быстросъемные с автоматикой устанавливают на престижные автомобили.

Как выбрать фаркоп: ключевые параметры

Подбор ТСУ начинаем с изучения соответствующих строк в технической документации. Выясняем, предусматривает ли его устанавливать производитель автомобиля, какая у прицепа масса разрешённая.

Смотрим:

соответствует ли прицепное устройству конкретному автомобилю. Модели выпускают с разным типом кузова, год выпуска может предусматривать проведение модификации. В результате изменяется геометрия лонжеронов, размещение точек крепления;
каково S-значение - вертикальная нагрузка;
каковы горизонтальная нагрузка (грузоподъемность) и D-значение, в кН - динамическая нагрузка, возникающая между авто и прицепом
какой тип крепления крюка (шара) лучше подойдет для планируемых условий эксплуатации - съемный или стационарный, откидной или быстросъемный под американскиий квадрат;
какой тип шара нужен. На легковые автомобили ставят преимущественно шары типа А, которые крепятся двумя болтами. На внедорожники - стационарные, типа Н, или фланцевые, G или кованые - F, или сварные - FH. Это позволяет увеличить у фаркопа D-значение, нагрузку. Впрочем, гнаться за высокими показателями, превышающие указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля, бессмысленно. Просто переплатите за прицепное устройство, без возможности использовать его на все сто. Ведь авто на это не рассчитано;
понадобится комплект электрики, нет. Большинство автомобилей современных насыщены электроникой, поэтому к электрике потребуется еще и модуль согласования. Иначе бортовой компьютер после установки ТСУ станет выдавать сообщения об ошибках, блокировать.

D-значение: нагрузка на шар

Когда автомобиль с прицепом движется, между ними возникает определенное усилие. Его рассчитывают по формуле D = (g х M x R) / (M+R), измеряют в килоньютонах, кН. Здесь g, ускорение свободного падения, принимаем равным 9,81 м/с², буквами M и R обозначаем предельно допустимые массы авто и прицепа.

Нужен фаркоп для прицепа караван весом 1 800 кг, тягач должен весить не менее 2 200 кг. Тогда D-значение (указано на шильдике и в техпаспорте ТСУ) должно быть не менее 9,7 кН. Чтобы буксировать двухтонный кемпер, прицеп класса А, тягачом, весящим 2 500 кг, D-значение требуется, как минимум, 10,9 кН.

Лучше брать D-value с определенным запасом, порядка 15%.

Вертикальная нагрузка на шар (S-значение)

На этот показатель, подыскивая фаркоп для легкового авто, смотрим в первую очередь. И в ходе эксплуатации следим, чтобы S-value всегда оставался в пределах заданных параметров. У легковых машин вертикальная нагрузка находится в диапазоне 35-95 кг:

не дотянули до нижнего предела, дышло задерется, прицеп станет рыскать;
превысили допустимый уровень, задняя часть авто прижмется, передняя - приподнимется. Потеряете управляемость.

Чтобы соблюсти рекомендованное S-значение и добиться надлежащей безопасности при транспортировке прицепа, загружаем его грамотно, закрепляем грузы. Сомневаетесь, проверьте горизонтальную нагрузку с помощью напольных весов и деревянного бруса, который нужно упереть в сцепную головку.

Совместимость с маркой авто

Покупаете универсальное ТСУ, рискуете, что не подойдет. Требуется для фаркопа совместимость по марке авто, модели, году выпуска, типу кузова. Проверить совместимость можно и по VIN-коду. Естественно, что на шильдике автомобиля должна быть указана максимальная масса автопоезда. Это означает допустимость установки ТСУ.

Отличия в длине свесов, размещении отверстий в лонжеронах могут доставить немало хлопот. Чтобы установить прицепное устройство, придется вносить изменения в конструкцию автомобиля. Их потребуется отобразить в техпаспорте, побывать в региональном сервисном центре МВД Украины. Уведомить страховую компанию, чтобы внесла правки в полис, иначе могут отказать в выплатах при наступлении страхового случая. Затраты времени и финансовые окажутся куда большими, чем в том случае, когда приобрели совместимый сертифицированный фаркоп.

Розетка и электрика: 7 или 13 pin

С электрикой использовать фаркоп безопаснее и удобнее. Стандартная, 7-контактная, позволяет ездить с прицепом, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, противотуманки будут работать. Евро-розетка, 13-контактная, дополнена светом заднего хода, зарядкой для аккумулятора кемпера, постоянным плюсом 12 В. Такую стоит использовать, если предполагаете транспортировать автодом, жилой прицеп, платформу современного образца.

Вероятность, что получите розетку фаркопа 7 pin, а 13 pin окажется на прицепе, невелика. А вот обратная ситуация вполне возможна. У кого-то может быть прицеп американского типа, с 4-контактной розеткой. В таких случаях понадобится адаптер - переходник с 7 pin на 13 или наоборот, с 7 или 13 pin - на 4.

Придется устанавливать модуль согласования, при наличии в автомобиле:

мультиплексных фонарей;
светодиодной оптики;
парктроников;
CAN-шины;
функции Check Control;
систем ABS, ESP, TSA.

Иначе бортовой компьютер не признает прицеп составной частью автомобиля, подпадающей под его контроль и управление.

Установка фаркопа: своими руками или в сервисе

Многие автомобилисты обладают навыками по обслуживанию машины, могут выполнить не только замену расходников, но и более сложные операции. Им под силу и фаркоп установить своими руками, и с подключением электрики прицепа справиться, и даже в прицепе электротормоз починить.

Времени установка ТСУ занимает немало, около трех часов, как минимум. Поэтому автомобилисты, даже обладая необходимыми навыками, обращаются в автосервис. Установка прицепного устройства на сертифицированной СТО позволяет получить гарантию на выполненные работы. Сам акт выполненных работ, дополненный квитанцией об оплате, становится одним из документов, которые, в случае чего, подтвердят легальность применения фаркопа.

Что нужно для самостоятельной установки

Подбираем нужные инструменты для монтажа (домкрат, динамометрический ключ, гаечные, головки, отвертки, смазку, щетку по металлу) и подключения электрики (мультиметр, монтажные хомуты, гофрированный шланг). Очищаем днище авто, места крепления, наносим на них антикоррозийную смазку. Зачастую при монтаже задний бампер кузова снимают, иногда - заодно с усилителем бампера. Реже требуется подрезать бампер. Делаем это постепенно, чтобы не отрезать лишнего.

Прижимаем опорную балку, наживляем болты, затяжка окончательная выполняется динамометрическим ключом, крутящий момент выставляем, как указано в инструкции.

Распиновка выполняется по стандартной схеме. Ее, как правило, вкладывают в комплект поставки фаркопа с электрикой. Завершаем установку проверкой корректности работы сигналов прицепа.

Нужно ли вносить в техпаспорт (Украина-2026)

Нормы законодательства Украины не содержат никакой конкретики относительно установки и применения фаркопов. Общее правило требует, что любое изменение конструкции автомобиля должно быть отображено в техпаспорте, прошло в сервисном центре МВД регистрацию. Нужно ли, исходя из этого требования вносить фаркоп в технический паспорт, регистрацию в Украине пройти? Нередко звучит страшилка: случись ДТП с прицепом, ответственность придется нести за установку ТСУ.

Установка фаркопа не может квалифицироваться как самовольное вмешательство в конструкцию автомобиля, если она:

предусмотрена производителем, что и в руководстве по эксплуатации указано, и на шильдике. Плюс в лонжеронах отверстия под прицепное устройство проделаны;
выполнена с использованием сертифицированного устройства, с техпаспортом. Его, вместе с актом выполненных работ по установке ТСУ и чеком об их оплате, держим под рукой.

Практика ТО показывает, что к фаркопу относятся скорее как к аксессуару, а не к узлу автомобиля. Проверкой исправности ТСУ редко когда заморачиваются, разве что состояние выглядит устрашающим.

Уход и обслуживание фаркопа

Прицепное устройство в эксплуатации неприхотливо. Со съемным хлопот и того меньше. О чем нужно побеспокоиться:

наносите на днище автомобиля антикор, фаркопу обслуживание аналогичное обеспечьте, поберегите от коррозии несущую балку;
проверяйте, подтягивайте крепеж. Дороги в Украине сейчас известно какие, поэтому при 1 000 км пробега;
в обслуживании фаркопа смазка играет главную роль. На шаре она должна быть всегда, даже если сняли на хранение. Не сняли, прикройте смазанный шар защитным чехлом. Запрещается смазывать шар категорически при наличии на сцепной головке прицепа фрикционных накладок. Смажете и они не смогут стабилизировать курс прицепа, навредите;
следите, чтобы диаметр шара, европейский стандарт - 50 мм, не уменьшился до 49,6 мм и более. Его нужно срочно заменить, опасно дальше использовать;
контролируйте состояние контактов и герметичность розетки.

Зимой нельзя допускать, чтобы на посадочном месте съемного ТСУ образовывалась наледь. И устанавливать будет неудобно, и коррозии дадите лишний шанс развиться.

Дополнительные проверки состояния прицепного устройства проводим после поездок в сложных условиях и накануне затяжных выездов. Это поможет продлить ресурс ТСУ.

Нужно подобрать фаркоп для вашего авто, напишите в чат, позвоните. Проконсультируем, предложим подходящие варианты, подберем и быстро отправим сертифицированное прицепное устройство.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Представляется странным, что фаркопы в Украине не получили такого распространения, как в европейских странах к западу от нее и в Северной Америке. Но положение, хоть и медленно, меняется. Все больше автомобилистов в Украине проявляет интерес к прицепным устройствам, оценивает возможности, которые открывает их установка. Представляем ответы на вопросы о фаркопах, которые чаще прочих обсуждают автомобилисты.

Нужно ли вносить фаркоп в техпаспорт на Украине?

Не обязательно, если установка ТСУ предусмотрена производителем и используете сертифицированное устройство, что подтверждается его техническим паспортом. Вряд ли это можно считать вмешательством в конструкцию автомобиля, требующим внесения в техпаспорт, обращения в региональный сервисный центр МВД Украины.

Какое D-значение выбрать для легкового авто?

Тяговая нагрузка легкового автомобиля не превышает 1 500 кг. Поэтому фаркоп можно устанавливать с D-значением, равным 8–10 кН. Интересующие данные содержатся в техпаспорте ТСУ, документах на прицеп. Пока только собираетесь купить фаркоп, прицеп достался бу, без документов, можете самостоятельно рассчитать D-значение. Для этого нужно знать массы снаряженных автомобиля и прицепа. Перемножаете их между собой, дополнительно множите на 9,81 - величину ускорения свободного падения. Результат разделите на сумму масс авто и прицепа. Полученный результат и будет D-значением в кН, килоньютонах.

Съёмный или несъёмный фаркоп — что лучше для города?

В городе владельцу авто со стационарным прицепным устройством некомфортно. Прохожие видят, что дизайн авто искажен. Парковаться, маневрировать в ограниченном пространстве сложнее, приходится держать в уме, что габариты автомобиля изменились. Еще один довод в пользу применения съемного ТСУ: при сильном ударе сзади неснятый шаровой узел нанесет немалый ущерб заднему бамперу, кузову в целом.

Разница в цене между несъемным и условно-съемным не настолько велика, чтобы стоило всем перечисленным пренебречь.

Можно ли установить фаркоп самостоятельно?

Располагаете временем, навыками, возможностями - почему бы и не сэкономить, не установить прицепное устройство самостоятельно? Сложности могут возникнуть с подключением электрики и модуля согласование. Выгода от монтажа в автосервисе: получите на руки акт выполненных работ, что подтвердит легальность применения фаркопа. И гарантию на выполненные работы.

В чём разница между розеткой 7 и 13 pin?

Используете прицеп без электроники, весом до 750 кг - достаточно установить фаркоп с 7-контактной розеткой, предусматривающей базовый стандарт: со стоп-сигналами, поворотниками, габаритами, задним ходом, массой, противотуманкой. Для кемпера, автодома, оснащенного современной электроникой, понадобится 13-контактная розетка. У нее функционал расширенный, надежность - повышенная.

Как часто обслуживать фаркоп?

Регулярно, исходя из условий эксплуатации. Даже если редко транспортируете прицеп, шар нужно всегда держать в смазке. Несущую балку покрываем антикором. Крепеж проверяем при пробеге в 1 000 км, подтягиваем, если разболтался, меняем при необходимости. Заодно можно оценить состояние опорной балки. Задняя крышка розетки должна прилегать герметично, контакты поддерживаем в чистоте. Проехали с прицепом по бездорожью, при сложных погодных, дорожных условиях, уделите пару минут на проверку, очистку опорной балки.