Защита картера двигателя: сталь vs алюминий, установка, как выбрать

Что на проселках, что в городе, зачастую состояние дорог в Украине таково, что повреждение картера двигателя становится весьма вероятным. От штатного пластика толку мало, он и первую зиму не переживет. Поэтому решаем, какую защиту картера двигателя выбрать, алюминиевую или стальную. Для поездок по городу и хорошим трассам достаточная толщина защиты, в мм, стальной - 2, алюминиевой - 4-5. Ездите преимущественно по плохим дорогам, бездорожью, берите потолще, соответственно, 2,2-3 мм и 6-8 мм. Главное - точно подобрать под конкретный автомобиль.

Зачем нужна защита картера и от чего защищает

Чем больше становится ям на дорогах, тем защита картера нужней. Зачастую недостаточным оказывается дорожный просвет, препятствие проскочить не удается. Когда нет достаточно надежная защита поддона, масло после сильного удара камнем под авто, куском арматуры или ледяным осколком вытечет быстро. Не успеете среагировать вовремя, остановиться, двигатель может выйти из строя. Одно это обстоятельство побуждает поскорее защиту двигателя купить в Украине.

Но возможность прикрыть поддон картера от повреждений - не единственное преимущество, которое получаете, установив прочный металлический щит:

• заодно можно прикрыть и другие узлы - коробку передач, радиатор и т. д.;
• не допускаем попадания в моторный отсек и на навесное оборудование воды, грязи, песка, солей агрессивных химреагентов. Это позволяет предотвратить коррозию и ускоренный износ деталей вследствие трения о песчинки, действующие подобно абразивному материалу;
• создаем заслон, который станет помехой для злоумышленника, вознамерившегося снизу отключить сигнализацию и угнать автомобиль.

Благодаря продуманной перфорации защиты, отверстия размещены так, что обеспечивают отвод тепла и охлаждение двигателя, вентиляция работает безукоризненно.

Сталь vs алюминий: таблица сравнения

Выгода от установки пластикового “пыльника” видится лишь в том, что он нисколько не снижает клиренс. Но зимние дороги в Украине быстро умножают эту выгоду на ноль, превращая пластиковый щит в лохмотья. Поэтому только алюминий или сталь надежную защиту двигателя сегодня в Украине могут обеспечить. Проведем сравнение этих материалов для металлических щитов, прикрывающих картер, по основным характеристикам. Для удобства сравнение представим в виде таблицы.

Сравнительная таблица “ Основные характеристики алюминия и стали как материалов для защиты двигателя автомобиля”

Характеристика	Материал защиты
	Алюминий	Сталь
Насколько уменьшает клиренс, мм	10-20	15-35
Вес, кг	5-8	10-15
Прочность	Достаточная. Прогибается при точечных воздействиях, может сломаться при сильном ударе	Очень высокая, позволяет долго выдерживать значительные нагрузки, сильные удары
Жесткость	Высокая	Не будет прогибаться при толщине от 1,8 мм и более
Подверженность коррозии	При высокой влажности образует окислы	Требуется надежная антикоррозийная обработка - оцинковка, полимерная порошковая покраска
Влияние морозов	Становится более жесткой и хрупкой, пропускает холод	Проявляет хладноломкость при -20°C
Цена, грн	2 500 - 19 000	1 700 - 7 000
Ремонтопригодность	Относительно невысокая. Проведение ремонтов обходится дорого ввиду применения аргоновой сварки, дорогого оборудования	Очень высокая. Вмятины несложно выправить, пробоины - заварить, ресурс антикоррозийной защиты- продлить с помощью автоэмали

Значительный разброс цен, в особенности, на алюминиевые защитные пластины, складывается под влиянием толщины металлического листа, стоимости определенной марки металла, сложности конструкции, качества антикоррозийной защиты, раскрученности бренда производителя и ценовой политики продавца.

Сталь: толщина, вес, защита, ржавчина

Две причины могут определить выбор не в пользу стали:

1. Немалый собственный вес защиты, кг 10-15 - это не такая уж и немалая добавка к неподресоренным массам легкового автомобиля.
2. Слишком быстро поражает коррозия сталь, если покрытие повреждено.

Зато налицо весомые преимущества:

• жесткая и высокопрочная стальная защита картера, толщина листа которой не менее 1,8 мм, успешно справляется с тяжелыми ударами. Ни пластик, ни алюминий таким противостоять не смогут;
• в случае деформации защиты замена вряд ли понадобится. Погнулась - выправим, пробита - применим сварку. Обнаружили повреждение антикоррозийного покрытия - зачистим, обезжирим и подкрасим;
• цена не обременит бюджет, затраты быстро окупятся за счет предотвращения повреждений поддона картера, навесного оборудования, моторного отсека.

Невысокая стоимость, ремонтопригодность и достаточно долгий срок службы объясняют, почему свыше ⅔ автомобилистов Украины, устанавливающих защиту, выбирают стальную.

Алюминий: лёгкость, коррозия, цена

Аргумент, что алюминий не ржавеет, не особенно весом, так как реагирует сплав на воздействие влаги и солей по-другому, не так, как сталь, окислы образует. Понятно, что они не настолько опасны как сквозная, щелевая коррозия. Но счищать требуется.

Удобно, что алюминиевая защита картера в 6 мм толщины весит примерно как стальная вдвое тоньше. Это обстоятельство, в сочетании с высокой жесткостью алюминиевого сплава, позволяет распространить щит на большую площадь, прикрыть не только поддон. Немалое преимущество: наехали на препятствие, снопа искр не будет, возгорание исключается.

Что не позволяет алюминию потеснить сталь в качестве материала для защиты двигателя, так это:

• высокая стоимость;
• проблематичность восстановления повреждений.

Какую толщину выбрать: от 2 до 8 мм

Посмотрели, какая на защиту двигателя цена в Украине, по толщине металлического листа решение примем, учитывая, по каким дорогам приходится ездить. Как бы ни были плохи дороги в некоторых городах, стоит выехать за их пределы, чтобы убедиться, что положение может быть заметно похуже.

Для города: 4–5 мм алюминий

Какой должна быть по толщине листа металлическая защита двигателя для города:

• бюджетное решение - ставим стальную, изготовленную из холоднокатаного листа. Толщина в 2-2,2 мм обеспечивает достаточную жесткость и прочность, высокая ремонтопригодность позволяет рассчитывать на продолжительную эксплуатацию;
• для статусного авто можно подобрать алюминиевую, 4-5 мм. По весу будет такой же, зато коррозия не страшна, искрить при наезде не станет, смотрится эффектно, срок службы таков, что авто в утиль уйдет раньше.

Для бездорожья: 2,5-3 мм сталь или 6-8 мм алюминий

Когда на реальном бездорожье внедорожнику защита требуется, то стальной лист берем потолще, 2,2-3 мм, а то и поболее - для тяжелого рамного джипа. Такое решение подходит и для коммерческого транспорта. Если условия эксплуатации не настолько сложны, то можно установить алюминиевую защиту картера, для бездорожья ее толщина должна составлять 6-8 мм.

Как выбрать защиту под свою модель авто

Для начала определимся с условиями эксплуатации. От этого зависит выбор материала и толщины металлического листа. Несмотря на меньшую стоимость универсальных конструкций, лучше вести подбор защиты картера по марке авто, модели, году выпуска, учитывать объем и тип двигателя, тип коробки передач. Точное соответствие металлического щита конкретному автомобилю, идеальная конфигурация позволят предотвратить появление многих проблем.

На что еще следует обратить внимание:

• какие узлы собираетесь защитить помимо поддона картера;
• оснастили ли конструкцию ребрами жесткости, чтобы не прогибалась, вентиляционной перфорацией, технологическими отверстиями, упрощающими замену масла, демпферами, призванными гасить вибрации;
• входит ли в комплект поставки крепеж.

Тип крепления: на штатные точки или сверление

Если предусмотрено для защиты двигателя крепление по штатным точкам, то:

• проще и быстрее выполним монтаж;
• упростится последующее обслуживание, выполнение замены масла;
• не нарушается заводская конструкция кузова, не снижается ее жесткость, не происходит увеличения точечных изгибающих моментов на лонжеронах.

Защита с креплением по штатным точкам стоит дороже универсальной, но экономия при покупке приведет к тому, что:

• монтаж усложнится и подорожает, так как нужно сверлить нештатные отверстия, подгонять металлическую пластину;
• по месту сверления выше вероятность появления коррозии;
• отверстия в силовых элементах ослабят жесткость кузова, снизят его способность противостоять скручивающим нагрузкам. Из-за этого дверные проемы могут перекоситься;
• лонжероны с нештатными отверстиями быстрее изнашиваются, деформируются.

Важность точного совпадения по конфигурации

Купили сертифицированную защиту картера с перфорацией, точно подобрали под конкретное авто:

• детали кузова при ударах не пострадают;
• клиренс уменьшится не столь значительно, металлическая пластина не станет задевать неровности на дорогах;
• коробка передач будет защищена снизу;
• обеспечена вентиляция, нет препятствий для отвода тепла от двигателя;
• перекрыт доступ воде, грязи, песку;
• упрощается доступ к технологическим лючкам;
• при фронтальном, кософронтальном столкновении двигатель уйдет под днище, а не двинется, сокрушая все подряд, в салон.

Поэтому так важно подбирать защиту двигателя под конкретный автомобиль. Пусть она и будет стоить дороже универсальной конструкции. Небольшая экономия на старте обернется большими расходами впоследствии.

Установка: своими руками за 30 минут

Еще одно немаловажное преимущество точного подбора металлического щита для двигателя: монтаж можно выполнить самому. И быстро, в течение получаса-часа.

Что нужно подготовить, чтобы защиту картера установить своими руками:

• загнать машину на подъёмник, яму, установка и с домкратом возможна, но пространства для маневра меньше;
• проверить, есть ли в присланном комплекте для крепления защиты болты. Крепеж нужен специальный, с требованиями по классу прочности, антикоррозийной защите и т. п.;
• держать под рукой инструменты и материалы, начиная с перчаток и ветоши, щетки по металлу и WD-40, и заканчивая динамометрическим ключом. Рожковые ключи, торцевые головки потребуются на 10-17 мм, трещотка.

Выставили автомобиль, зафиксировали колеса:

• очищаем и смазываем штатные отверстия;
• наживляем передние точки крепежа защиты, отцентровываем ее;
• фиксируем заднюю часть металлической пластины. На этом этапе весьма кстати будет помощник, придержит, пока наживляете оставшиеся болты;
• выполняем окончательную затяжку, соблюдаем рекомендованный момент, дабы резьбу не сорвать и затянуть, как следует;
• проверяем, не задевает ли пластина поддон картера, подвижные элементы подвески.

Особых сложностей самостоятельная установка защиты двигателя не вызывает. Времени на нее потребуется немного. Но при монтаже на гарантийный автомобиль есть важный нюанс.

На гарантию авто защита не влияет, если она сертифицированная и установлена в сертифицированном сервисе. Тем более, если у официального дилера. Тогда, если наступит страховой случай, двигатель при котором пострадает или подвеска, оснований отказать в выплатах не будет.

Хотите проконсультироваться, напишите в чат, позвоните, поможем выбрать защиту картера для вашего авто!

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Просмотрев темы обсуждений на форумах автомобилистов, представляем экспертные мнения относительно того, как лучше защитить поддон картера двигателя.

Алюминиевая или стальная защита картера лучше?

Большинство автомобилистов Украины выбирает стальную, она дешевле, прочнее и неприхотливее, легко ремонтируется. Хотя и весит на 2-10 кг больше. На реальном бездорожье, при эксплуатации коммерческого транспорта в сложных условиях высокая прочность стали становится определяющим преимуществом. Для смешанных условий эксплуатации, хороших дорог на статусный автомобиль устанавливают алюминиевую защиту. Она в большей степени отвечает соображениям престижа, становится выраженным акцентом в дизайне, долговечна и вполне надежна.

Какая толщина защиты нужна?

Бюджетный выбор для города - защита из стального листа толщиной 2 мм, для бездорожья - 2,2-3 мм. На тяжелый рамный внедорожник можно установить еще толще, в 3,5 мм, это не особо скажется на увеличении неподрессоренных масс. Алюминиевый лист нужно ставить толщиной 4-5 мм - для города, не менее 6 мм - для бездорожья.

Влияет ли защита картера на охлаждение двигателя?

Популярный миф, зародившийся во времена, когда защиты изготавливались глухими, без перфорации, вентиляционных отверстий. Впрочем, и тогда измерения показали, что отвод тепла ухудшается совсем не критично, на 2-3%. Современная защита картера, точно подогнанная под конкретный автомобиль, оснащенная вентиляционными и технологическими отверстиями, вовсе не препятствует отводу тепла от двигателя. Более того, стальная зимой помогает сберечь тепло двигателю, не дает быстро остыть при краткосрочных остановках.

Можно ли установить защиту картера самостоятельно?

Есть возможность обеспечить доступ к месту установки, инструменты, навыки, вполне можно без спешки управиться за 30-60 минут. Хотя с помощником работать удобнее. Сертифицированная защита устанавливается по штатным отверстиям в лонжеронах, сверлить, выгибать не понадобится.

Как часто проверять состояние защиты?

Проводите сезонное ТО, осмотрите металлический щит, прикрывающий поддон картера. Подтяните подрасшатавшийся крепеж. Обнаружите заметные повреждения, стальную защиту отремонтировать несложно. А вот алюминиевую, скорее всего, придется заменить. Ремонт может обойтись дороже покупки и монтажа новой, да и времени займет немало.

Внеплановые проверки проводим, если защита получила сильный удар.

Обязательна ли защита картера для новых авто?

Ставить или нет надежную металлическую защиту - это решение каждый автомобилист принимает самостоятельно. Оценивает риски поездок с штатным “пыльником” или даже без него. Примите во внимание, что дилеры большинство повреждений картера не принимают как наступление страхового случая. Поэтому стоит, вероятно, это обстоятельство учесть и просчитать, что обойдется дешевле: установка металлической защиты картера или устранение повреждений, которые она могла предотвратить.