Автобафери (міжвиткові проставки): що це таке, переваги, недоліки та як вибрати

Якщо вас не влаштовує жорсткість підвіски, вона трохи просіла або просто не справляється з масою вантажу, який зазвичай перевозиться, скористайтеся бюджетним рішенням — поліуретановими буферами. Вставляєте їх у пружини, і ходова частина стає більш пружною, краще справляється з навантаженнями. Заодно можна підняти кліренс за допомогою автобаферів на 10–25 мм, зменшити крени в поворотах, позбутися розгойдування кузова.

Що таке автобафер і чим він відрізняється від проставки

Ідею використовувати буферний елемент пружини для того, щоб підвіска, що просіла, відновила заводські налаштування, почали просувати порівняно недавно, з 2014 року. Фахівці з Південної Кореї довго шукали відповідний матеріал, поки не зупинили вибір на поліуретані. Він жорсткий і пружний, а головне, має здатність відновлювати початкову форму — «ефект пам’яті».

Зараз чимало автомобілістів в Україні успішно використовують автобафери, знають, що це таке — еластичні подушки, які вставляють у середню частину пружин підвіски. Технічна назва виробів — міжвиткові пружини. Вона точно відображає, де розміщуються бафери. Це відрізняє їх від класичних проставок для кліренсу, які також взаємодіють із пружинами підвіски, але розміщуються не всередині, а на пружині або під нею.

Різні місця встановлення визначають як кардинальну відмінність конструкції, так і різне призначення та мету використання міжвиткових пружин і проставок для збільшення кліренсу. У назві цих проставок відображено, для чого їх застосовують — щоб збільшити дорожній просвіт та підвищити прохідність.

Якщо ж встановити автобафер у пружину, то:

• підвіска легкового автомобіля стане жорсткішою, більш пристосованою до значних навантажень, пов’язаних із перевезенням багажу, пасажирів, транспортуванням причепа;
• кузов перестане сильно розгойдуватися;
• проходження поворотів перестане супроводжуватися значними кренами;
• керованість покращиться.

Збільшення кліренсу на 10–25 мм у результаті встановлення баферів надає їм певної схожості з проставками. Але цей ефект можна вважати побічним. Тоді як проставки саме для збільшення кліренсу й встановлюють.

Принцип роботи: як поводиться під навантаженням

Що роблять міжвиткові проставки для підвіски:

• не дають пружині максимально стиснутися, коли автомобіль їде по нерівностях або різко маневрує. Це дозволяє зберегти пружини підвіски: витки не скручуються й не стискаються по діагоналі;
• частково поглинають і розсіюють кінетичну енергію ударів під час різкого стискання, яке відбувається, коли автомобіль наїжджає на «лежачого поліцейського» або влітає в яму;
• захищають від пробоїв;
• беруть на себе частину статичного навантаження, зменшують просідання задньої частини авто;

Автобафери дозволяють з комфортом їздити по рівних дорогах, завдяки обмеженому робочому ходу пружин підвіска не реагуватиме жорстко.

Автобафер проти проставки: таблиця порівняння

Те, що кліренс після встановлення автобафера та проставок збільшується, — це загальна особливість цих деталей. Ще одна схожість — і ті, й інші можуть бути виготовлені з поліуретану. На відмінностях зупинимося детальніше, представимо у вигляді таблиці.

Таблиця «Чим автобафери відрізняються від проставок під пружини»

Характеристика	Вставки
Автобафери	Проставки під пружину
Матеріал для виготовлення	силікон, уретан, поліуретан, хлоропреновий каучук	капролон, поліуретан, алюмінієвий сплав, сталь
Форма	аналогічна витку пружини — кільце (профільний джгут) з пазами та технологічним розрізом	залежить від місця встановлення. На стійку — плоска, аналогічна посадочному місцю верхньої опори, із запресованим кріпленням. Під пружину — у вигляді чаші, кільця з бортиком, з центральним отвором під шток амортизатора та канавками для опорного витка пружини
Навіщо встановлюють	знизити ймовірність пробою підвіски, зменшити розгойдування кузова, крени в поворотах, досягти більшого комфорту на рівній дорозі	збільшити кліренс
Де встановлюють	у центральній частині пружини	під пружину або на неї, на стійку
Як впливають на жорсткість пружини, підвіски	підвищують пружність підвіски	будучи жорсткою вставкою, не впливають

Кардинальні відмінності спостерігаються в конструкції, місці та меті встановлення, характері впливу на пружину, підвіску в цілому.

Для яких авто потрібні автобафери

Водії, яким доводиться експлуатувати авто в складних умовах, чітко уявляють, навіщо потрібні автобафери:

• пом'якшити удари по підвісці;
• не допустити сильного розгойдування кузова та значних кренів на поворотах;
• захистити підвіску під час частих перевезень пасажирів та/або важких вантажів.

Якщо ви їздите з вантажем по поганих дорогах і пружини підвіски просіли, варто використовувати бафери. Це не таке витратне рішення, як заміна пружин, хоча й тимчасове. Але міжвиткові пружини можуть прослужити довго, до 7 років.

Просіла підвіска — ознаки та рішення

Навантаження на підвіску таке, що дорожній просвіт помітно зменшується, пробої стали частішими, автомобіль гірше керується, не витримує курсової стійкості, сильно крениться в поворотах — це явні ознаки того, що підвіска просіла. Поліпшити ситуацію можна без значних витрат. Вчасно використовуємо автобафери для просілої підвіски, щоб продовжити термін експлуатації пружин, усунути просідання.

Автомобіль, що часто перебуває під навантаженням: сім’я, вантаж, буксирування причепа

Кому з автомобілістів варто задуматися про використання міжвиткових пружин:

• на сімейному автомобілі часто виїжджаєте за місто, їздите у відпустку. Доводиться брати чималий вантаж, набивати багажник усім необхідним. Коли в салоні розміститься сім’я, наберете вантаж, авто хоча б трохи просяде;
• машина використовується як комерційна, що неминуче призводить до частих перевантажень;
• часто виконується буксирування причепа, підвіска при цьому працює з підвищеним навантаженням.

Використання автобаферів для навантаженого автомобіля — це рішення, яке захистить ходову частину від пробоїв і дозволить їздити з достатнім комфортом.

Переваги та недоліки автобаферів

Міжвиткові пружини не варто розглядати як панацею, кардинальне вирішення проблем ходової частини. Відновити просідання після серйозних поломок — пружин, амортизаторів, опор — їм не під силу.

Розглянемо, які плюси та мінуси дають автобафери, наскільки легко виконується їхня установка та як вона позначиться на автомобілі.

Переваги: ціна, простота встановлення, ресурс

Безумовний плюс:

• монтаж нескладний, займає не більше 30–40 хвилин;
• термін служби поліуретану достатньої жорсткості гарантує тривалий термін експлуатації — до семи років. Це окупає досить високу, хоча й абсолютно не порівнянну з вартістю пружин, ціну;
• на відносно рівній дорозі дрібні вібрації успішно гасяться;
• при завантаженому багажнику задня частина авто не так сильно просідає, можна також використовувати автобафери для буксирування причепа;
• пробої амортизаторів трапляються набагато рідше;
• поведінка автомобіля змінилася на краще — не розгойдується, не «клює» носом під час гальмування, повороти проходить без відчутних кренів;
• відбувається відновлення геометрії підвіски, кліренс збільшується на 10–25 мм.

Недоліки: жорсткість, не замінює пошкоджені пружини

Що слід віднести до негативних сторін використання автобуферів:

• вони коштують недешево. Ціна на міжвиткові буфери в преміум-сегменті сягає 3 500 грн за пару;
• можуть зіскочити, зміститися, втратити кріплення. При неправильному монтажі виникне тертя з пружиною, що виведе її з ладу;
• у мороз поліуретан дещо втрачає свої найкращі властивості — еластичність і здатність відновлювати форму;
• блокують частину витків пружини, що перевантажує решту. Вони прискорено зношуються, можуть зламатися під точковим перевантаженням;
• підвищують рівень ударних навантажень на кузов, оскільки частина енергії удару припадає на їхні чашки. Метал кузова може покритися мікротріщинами;
• підвищують жорсткість підвіски. Це дуже неприємно відчувається, коли незавантажений автомобіль виїжджає на дорогу, схожу на пральну дошку чи дрібний гребінець;
• не здатні замінити сильно зношені пружини.

Автомобілісти зазначають, що «мінуси» автобаферів проявляються, здебільшого, якщо підібрали неякісні деталі та/або при монтажі припустилися помилки.

Як підібрати автобафер: розміри та жорсткість

Міжвиткові пружини дають змогу регулювати жорсткість підвіски. Чим жорсткіший, за шкалою Shore A, бафер ви встановите, тим пружнішою стане ходова частина. Жорсткість значно впливає на вибір автобафера, але спочатку потрібно підібрати його так, щоб він щільно встав у центральній частині пружини.

Як виміряти внутрішній діаметр пружини

Вирішили встановити міжвиткові пружини — насамперед заганяємо авто на рівну площадку, забезпечуємо підвісці стан під навантаженням. Дістаємося до пружин, очищаємо центральну частину від забруднень. Штангенциркулем або лінійкою вимірюємо відстань, яка розділяє сусідні витки в середній частині. Розміри автобаферів класифіковані:

• С, 25–30 мм, призначений для компактних автомобілів, у яких низький кліренс;
• В, 28–37 мм, встановлюють на седани, універсали;
• А, 38–47 мм, підходять для встановлення на кросовери, мінівени;
• S, 48–57 мм, використовують на позашляховиках, комерційних автомобілях.

А внутрішній діаметр пружини визначаємо, ввівши верхні губки штангенциркуля всередину пружини та розсунувши їх так, щоб вони щільно притиснулися до внутрішніх стінок витка. Фіксуємо гвинт, стежачи, щоб штангенциркуль розташовувався строго в горизонтальній площині, зчитуємо показання.

М'яка, середня, жорстка — що вибрати

Визначилися з внутрішнім діаметром пружини та розміром, щоб купити автобафер в Україні, тепер потрібно розібратися з її жорсткістю, визначити, яка нам потрібна. Оцінюємо жорсткість за шкалою Shore A, обираємо м’який, середній або жорсткий бафер. Їх виготовляють із різних матеріалів:

• посиленого поліуретану, хлоропренового каучуку жорсткістю 80–85 НА;
• поліуретану, уретану середньої жорсткості — 70–75 НА;
• класичного поліуретану жорсткістю 60–65 НА;
• силікону середньої жорсткості, помірно м’якого, 40 НА.

Встановлювати автобафери жорсткістю 90+ НА не варто, підвіска виявиться надмірно жорсткою. 80–85 НА достатньо, щоб їздити на важкому автомобілі на високих швидкостях, активно маневрувати. Для комфортних поїздок по непоганих дорогах оптимально підійдуть міжвиткові пружини жорсткістю 60–65 НА.

Встановлення: чи можна самостійно

Що знадобиться для монтажу:

• рівна площадка;
• домкрат;
• набір ключів, головок, щоб зняти/встановити колесо;
• змазка, що забезпечує ковзання бафера всередину пружини;
• нейлонові стяжки, якими зафіксуємо автобафер;
• чиста ганчірка.

Важливо: ретельно очистити середню частину пружини, щільно зафіксувати бафер.

Після завершення самостійного монтажу підвіска буде готова до нових випробувань. Не забудьте перевірити, чи правильно встановлено бафер після опускання автомобіля. Він має стояти рівно, не перекручуватися і не торкатися краями один одного.

Потрібно вибрати автобафер для свого авто — напишіть у чат, зателефонуйте. Допоможемо порадою, підберемо!

Поширені запитання (FAQ)

Автобафери в Україні поки що є новинкою, особливого поширення не набули. Тому їх нерідко зараховують до проставок для збільшення кліренсу. Представляємо відповіді на деякі запитання про міжвиткові пружини, які обговорюють на форумах.

Автобафер і проставка — це одне й те саме?

Вони відрізняються за конструкцією, місцем розміщення та призначенням, та й матеріали для виготовлення використовуються не завжди однакові. Ключова відмінність — мета встановлення. Проставки встановлюють виключно для того, щоб підняти кліренс. Як правило, на 20–40 мм. Автобафери теж дозволяють цього досягти, але не настільки — на 10–25 мм. Однак їх встановлюють, щоб надати підвісці достатньої жорсткості для поїздок з вантажем, убезпечити її від пробоїв, позбутися розгойдування кузова та різких кренів у поворотах.

На скільки автобафер підвищує кліренс?

У порівнянні з проставками — не набагато, на 10–25 мм проти 10–50+ мм. Але при цьому автомобіль на рівній дорозі рухатиметься м’яко. А в завантаженому стані підвіска залишиться жорсткою. Встановлювати міжвиткові пружини виключно заради того, щоб підняти кліренс, не варто. Для цього краще підійдуть проставки.

Чи можна встановити автобафер самостійно?

Інструментів, якими постійно користуються автомобілісти, для цього достатньо. Знайдіть рівну площадку та виділіть 30–40 хвилин вільного часу. В інтернеті можна швидко знайти відеоінструкції щодо встановлення автобаферів на конкретну модель автомобіля.

Скільки служить автобафер?

Екологічне водіння та поїздки по нормальних дорогах дозволяють розраховувати на термін служби автобафера з посиленого поліуретану в 5–7 років. Агресивна манера водіння, погані дороги, часте перевантаження автомобіля різко скорочують тривалість експлуатації міжвиткових пружин.

Чи замінюють автобафери пружини?

Міжвиткові пружини встановлюють на справну підвіску. Можливо, на ту, що дещо просіла. Сильне просідання, а тим більше поломку пружини, бафери компенсувати не в змозі. Вони повинні стати ефективним доповненням, а не самостійним елементом.

Чи змінюється поведінка автомобіля після встановлення автобаферів?

Очевидно, що це позитивна зміна: навіть якщо ретельно завантажити автомобіль, підвіска збереже стабільність. Це стає чималою перевагою, коли ви буксируєте причіп, заповнюєте задній багажник важкими речами або садите на задні сидіння пасажирів із великою вагою.

Невеликий «мінус» у поведінці автомобіля після встановлення автобаферов виявляється під час їзди по нерівних дорогах — комфорт дещо знижується.